兒童玩具車共享

打造兒童玩具車共享平臺

不少學齡前孩子的家長常常會有這樣的困擾：為孩子買了一輛兒童玩具車，放在家里特別占地方，上下樓搬運起來也不方便，孩子對同一輛童車又會厭倦……現在或不用為這個問題煩惱了，現在方麥成功打造了一個智能玩具車共享平臺，無需購買玩具車也能讓家里小孩常常當上“小司機”，駕駛不同款式的玩具車。“玩具車的共享為家長帶來了便利和實惠，也為孩子帶來了童真的樂趣，這是我們進入兒童娛樂市場的初衷。”

自主研發技術讓玩具車更智能

隨著二胎政策的實行，我國每年新增兒童數量在1500萬-2000萬人，兒童娛樂市場將會成為下一個風口。兒童智能玩具車使用起來很簡單，類似于杭州的城市公共自行車。通過與社區物業合作，他們在主體空間內搭建一個無人值守的兒童玩具車車棚，車棚可以遮風擋雨，還帶有玩具車自動充電樁。當孩子想使用玩具車時，家長只需掃碼開走、用后歸還即可。

據了解，目前通過支付寶都可以實現支付功能，很方便。智能玩具車采用了NB-iot通訊技術、手機遙控、云音樂、AI語音等多項技術功能，能讓玩具車更滿足用戶需求。

比如通過NB-iot通訊技術，家長可用APP設立地理圍欄并限制時速，在緊急情況下可以遠程剎車，預防事故的發生和車輛的丟失；通過遙控技術，家長可以將手機變成遙控器，滿足3歲以下孩子不會開車又想駕駛玩具車的需求……

共享經濟背景下的商業模式是以租代買，理論實質是一場無形的產權革命。市場將產權分為支配權與使用權將產生巨大的商業價值。孔子有云，“己所不欲，勿施于人”。這是從道德的角度來看。而如今，則可以是：己所不欲，當換于人。資源的交換，對資源有效盤活，才會產生交換價值。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。

“共享經濟”鼻祖羅賓?蔡斯女士提出的共享經濟的公式，對共享經濟做出了很好的總結：共享經濟=產能過剩+共享平臺+人人參與。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。

應用新型商業模式

避免像共享單車那樣燒錢

2017年退出市場的共享項目很多，何繁榮也深諳商業模式的重要性。為了避免走共享單車燒錢的商業模式，他采用了S to B to C的商業模式，整合各方資源一同服務兒童玩具車用戶，重新定義玩具車消費方式。

什么是S to B to C？簡單來說，S端指的是供應鏈平臺，B端指的是的所有加盟商。當要進入某個社區物業時，并不是直接投放兒童玩具車，而是通過招募加盟商的方式，讓他們代為管理社區物業內的車棚、充電樁以及兒童玩具車等設備。

“這些加盟商，可以是物業公司、培訓機構、商場甚至于個人，他們只要有線下的場景資源即可。”區別于傳統的加盟模式，為加盟商提供物業準入許可、電動車生產廠家、鋰電池企業、車棚生產廠家、充電樁生產廠家以及專業的軟硬件等多種資源。

不僅如此，還針對加盟商開發了一套車輛管理SaaS系統，用于加盟商與平臺之間的溝通。“通過這個系統，我們和加盟商可以在線實時溝通，以實現高效協同，更好地服務用戶。”